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试驾2.0T起亚K5凯酷,运动的外表下有一颗温柔的心
试驾2.0T起亚K5凯酷,运动的外表下有一颗温柔的心
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试驾2.0T起亚K5凯酷,运动的外表下有一颗温柔的心

撰文 | 雷磊 全新一代起亚K5凯酷已经上市一段时间,笔者之前试驾过和它同平台的第十代索纳塔。那台车能让你体验到将韩系车的运动基因。所以这次我们不妨来看看同平台下的另一款车型——起亚K5凯酷 380T GT-Line 旗舰版,看它整体实力到底怎么样? 场地试驾,K5潜能受限 全新一代起亚K5凯酷的动力总成和第十代索纳塔相同,都是2.0T发动机+8速手自一体变速箱,参数一模一样,都是240匹,353牛米。从数据来看,这台发动机的账面数据非常亮眼,属于高功率发动机。 场地试驾依然是那几样项目,直线加速、S弯、绕八字等。或许是因为场地限制,起亚K5凯酷直线加速给人的整体感觉是以稳为主。油门踏板比较重,不是那种很窜的轻巧型调校。整个加速过程很稳健,感觉发动机后劲很足,能够持续提供加速感,但推背感不猛,当转速起来之后,大概3000转的样子,能明显感觉到发动机有一个小爆发,不过此时车辆已到达场地终点。 全新起亚K5凯酷悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架,这样的组合也是这一级别常见的悬架形式。相比运动的外观和亮眼的发动机动力参数来看,起亚K5底盘更多的还是想照顾车内成员的舒适性。过弯时的侧向支撑力不错,较慢车速过弯时车辆没有明显侧倾,悬挂能拉得住,速度较快时,先天舒适性趋向的调校会让你感觉车辆有些推头。 起亚K5凯酷转向调校同样是偏向家用的设定,整体偏轻,即便是运动模式下也比较轻,这样的调校本身问题不大,毕竟要考虑到家用属性,太重对女性驾驶员来说有些不友好。 总体而言,感觉起亚K5凯酷在场地中并没有将潜能发挥到最大,因为场地并不能模拟日常公路行驶时的驾驶感受,只能针对一些特定项目进行简单感受。完全限制了这款车的潜能。 聊聊公路行驶的感受 道路行驶,动力展现出的依然是沉稳的一面,不会让你感觉它不好驾驭,虽然地板油加速缺少了一些快感,但日常道路行驶时,稍不注意就会超过路面限速。 这台8速手自一体变速箱日常使用中几乎感觉不到它的存在,升挡降挡都比较积极,特别是当你需要动力时,它会连降两个挡位,为你提供充沛的动力。 总体而言,这台2.0T发动机日常行驶时动力完全够用,中后段加速很有底气。唯一觉得美中不足的地方或许就是这套动力总成太过平顺,即便是运动模式下也如此,缺少了点激情。如果在运动模式下,变速箱能模拟一些换挡时的顿挫感,整车运动感将会提升很多。 相比动力和日常行驶,其实起亚K5配备的这套L2级的自动驾驶辅助系统也比较好用,之前在第十代索纳塔上也体验过。这套系统集成了摄像头、雷达以及超声波传感器,除了ACC自适应巡航、车道偏离、车道保持功能外,还可以在开启转向灯时,摄像头将图像直接显示在仪表盘上,为驾驶者提供车辆行驶中的盲区视野,保证了行车安全。 此外,场地试驾时说过,起亚K5的悬挂和转向都是偏舒适性的调校,其实这一点在公路上体现更加明显。笔者认为,虽然K5有一身运动的外表,但它同样能给你带来温柔的一面。毕竟很少有人会开着它上赛道,最多在人少车少的地方撒撒欢。你想想,假如你上班累了一天,整个人非常疲惫,当你坐进车里,感受到紧绷的转向和偏硬的悬挂,会不会很烦躁?这时你或许更愿意在一个轻松舒适的环境下开车回家,缓解疲劳。从这个角度来看,起亚K5偏向舒适的设定也无可厚非。 最后说说 全新起亚K5凯酷的优点在于,颜值高,动力参数亮眼。整车开起来舒适性大于运动感,没啥太明显的短板。总之,全新起亚K5凯酷是一款好开、舒服的家用轿车。如果你看腻了那些日系德系的中型轿车,不妨来感受一下韩系车给你带来的不一样的感觉。 版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载 (部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦) 【本文来自易车号作者线外邦,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

试驾2.0T起亚K5凯酷,落地19万出头,动力随叫随到,为啥卖不动?
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试驾2.0T起亚K5凯酷,落地19万出头,动力随叫随到,为啥卖不动?

本田雅阁虽然在国内汽车商场中一直以来都有着不错的销量和口碑,但是买B级车不必定非要挑选本田雅阁,因为国内汽车商场中仍是有非常多可选车型的,例如今天咱们要聊的起亚K5凯酷就是其间一款,它颜值、尺度、配备以及动力组合都要比本田雅阁更优异,要害起亚K5凯酷定价不高优惠还大。 价格方面,起亚K5凯酷的厂商指导价16.18-20.58万元,作为一款合资B级车这样仍是非常宽厚的,要害在终端商场中还有着较大的优惠,例如380T GT-Line尊贵版指导价18.98万,优惠之后裸车价格缺乏17万,落地价才19万出面,这价买一台2.0T+8AT的合资B级车难道不比买一台1.5T的本田雅阁香? 颜值方面,个人觉得可以用一个字概括起亚K5凯酷的颜值,那就是“酷”,不管从全体的动感轿跑造型仍是到细节处理的特性或许细节的精美度,整台车在外观规划上所展现出的吸引力也是咱们众所周知的,所以关于起亚K5凯酷的整车外观规划在此就不多言。 在这里我想跟咱们单独介绍一下起亚K5凯酷的车身比例,因为采用了全新的i-GMP渠道打造的起亚K5凯酷也是采用了短前悬和长后悬的规划发动机的方位尽量靠后,以使得整台车的重量分配愈加居中,然后也让整台车的车身姿态看上去更像一台后驱车。 悬架方面采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,据咱们长达500公里的长途试驾它的底盘悬架调校我个人仍是非常喜欢的,要知道许多中型车为了着重舒适性把悬架调教得比较软,这时分也很简单导致过弯的支撑性缺乏,而起亚K5凯酷的悬架耐性十足,关于小坑的过滤非常好,紧致的底盘在过坑洼的时分也能给到我满足的决心,还兼顾必定的舒适性。 尺度方面,长宽高分别为4980/1860/1445mm轴距达到了2米9,近5米的车身长度和2米9的轴距也确保了车内有着宽阔的乘坐空间,比较竞品车型尺度具有不小的优势,彻底可以满足咱们日常用车对空间的需求,美中缺乏的就是起亚K5凯酷的后排座椅不可放倒,这也为日常载物带来了不变。 内饰方面,整个内饰规划营造出非常稠密的科技感,当然全体规划仍是比较清新简洁的各个功能区的划分也非常明晰,横向延展的中控台可以拓宽整个内饰的视觉宽度,但是它轻轻向驾御者歪斜的中控台又能营造出很强的驾御感觉,而科技感方面最显着的例子就是双联屏的规划与旋钮式换挡结构了,而且在用料上也拿出了满满的诚心除了大面积软性原料包裹细节上参加黑色钢琴烤漆与银色金属拉丝件进行装点。 配备方面入门车型就供给了倒车印象、电动天窗、驻车雷达、定速巡航、驾御形式切换、自动驻车、上坡辅佐、车载电话、手机互联、自动空调、后排出风口、温度分区操控、车载空气净化器、车内PM2.5过滤设备等配备,而高配车型的配备则愈加丰盛。 在动力方面供给了1.5T和2.0T涡轮增压发动机,传动方面为七速双聚散变速箱和8AT变速箱,其间2.0T+8AT变速箱,最大马力分别为240匹、最大扭矩为353牛米,当你深踩油门的时分,降档的反应速度也非常快,动力随叫随到,彻底可以满足日常用车需求,而且这台2.0T发动机只需要添加92号汽油即可。 结语:通过以上对起亚K5凯酷的全面解析就可以看出它比较本田雅阁更具产品力和性价比,那么为啥卖不动呢?要知道7月份起亚K5凯酷才卖出了865辆,而本田雅阁7月则卖出了10154辆,聊了这么多你对起亚K5凯酷有什么观念呢?为啥定价不高优惠还大的起亚K5凯酷卖不动呢?欢迎下方留言谈论,咱们一起参与谈论。