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为什么车厂不造前排三座的六座车?
为什么车厂不造前排三座的六座车?
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为什么车厂不造前排三座的六座车?

3+3布局的六座车曾经有过,由于设计过于另类而且实用性相当一般所以在昙花一现之后快速消失,这台车的消失基本说明了3+3是非主流,再没有其他厂商敢尝试了。

这台车就是大名鼎鼎的众泰-梦迪博朗,后期叫做朗悦或M300,原型车是菲亚特的mutiplan,众泰这台车并不是逆向而是引进的车型。

朗悦车身尺寸4089*1871*1695、轴距2666mm,定位为小型两厢六座车;车型特点是外观设计标另类,ABCD柱相当纤细而车窗硕大无比,车内的采购率很高但车身结构的强度是否也足够高并不容易判断;车头的设计感比较略显中庸但并不难看,仿佛能找到些大众的影子毕竟是欧系车,不过尾部的设计比较另类总有些上宽下窄的感觉,多少有些不协调。

外观设计对于主流消费群体而言应该是减分项、内饰中控台的设计有些不忍直视了,凌乱的拼凑感感觉过于随性;不过重点还是卓达的中控台和和短小的车身对比有些格格不入,布局前排六座车身一定会很宽,而宽高比在设计中是有严格要求的,短还“粗”的两厢车再次减分。

这两点是设计上决定六座车很难有所建树的原因,内部的不合理在于前排三座影响安全和实用。

1、前排三座的中间座椅不仅要充当座椅还要负责折叠后的扶手箱,这就决定了中间位置乘坐之后前排就没有扶手箱了,远途驾驶驾驶员的胳膊没地方会让驾驶过程很疲劳;而中间座椅的乘员的大腿就成了扶手箱,是女生还好不会感觉很尴尬、要是男性总有些基情满满的感觉。

2、如果说第一条是个人看法第二条一定是问题,中排座椅无法布局三点式安全带会严重降低乘坐安全,中控台中间位置多为中控屏以及功能按键布置区,这一区域是没法再安装安全气囊的,没有气囊的保护且之后两点式安全带勒紧腰部,如遇到撞击中排乘员的上半身没有束缚会直接撞击中控台,造成的伤害会相当严重。

所以前排三座并不是很合理的布局,六座车科学的布局应该是2+2+2,每一个座椅都能有三点式安全带的保护能提高驾乘安全系数,而且合理的横向空间不至于让驾乘人员感觉尴尬;不论从设计还是从人性化的角度考虑,3+3不会是主流。个人观点、仅供参考。



如你所愿,这辆车的前排就是三人,后排也是三人, 汽车 史上3+3这种画风的Occupant Package极为罕见,Multipla就是其中之一。

需要注意的是,这是一辆尺寸并不算大的家用车,而不是全顺那种已经到商用车/轻客级别的大块头。

而且和你设想的差不太多,中间座位放下去之后是个巨宽的中扶手。

本田也干过类似的事情。FR-V。

内饰也是3+3布局。外边长这样:

不知道你有没有注意到FR-V和Multipla有一个什么共同点。那就是侧面玻璃几乎是直上直下。这就是布置超宽车内空间带来的必然结果,为了保证两侧乘员的肩部空间,就只能采用这种几乎是竖直的侧窗设计,而这带来的负面影响第一是工程上的侧风稳定性,第二就是造型上的巨大牺牲,尤其是在前方看来车身很臃肿,上部占比例过大,导致站姿不稳,视觉效果非常奇怪。

首先,前排三座的车还是有的,只是没有在大部分乘用车上被普及。例如众泰 汽车 从国外买断的一批梦迪博朗(国产后也叫朗悦、M300等)就是前排三座。当然,毕竟是买断的老技术,也因为外观被国人吐槽太丑而没有后续生产,该车型其实更偏向于工具车,比如出租车一类;再如福特全顺(当然它只能算商用车了,拉人没问题),就有6座短轴低顶商用车,前排也是三个座位,但它主要是腾出空间来给后面拉货用。经上面的描述,您大概会了解到前排3座主要是一些有特殊用途的车辆会考虑。

其次,家用轿车在非特殊要求的情况下以5座为主,毕竟对老百姓来说保险更便宜,也都是各厂商征战的主要领域。如果需要乘坐更多的人,那就可以选择三排座的6座或者7座车了。本人观点,主要从设计的三个方面考虑:第一,两排家用车会将轴距缩短,既不符合“轴距长车辆相对更稳定”的原则,又不符合国人追求长轴距大车的面子需求;第二:大部分乘坐家用车都没有需求更大的后备箱空间,如果需要拉货的话还有皮卡和微面等做补充(比如前面提到的全顺),自然为了坐的更舒服,会把座椅横向加宽,提升客户满意度,三个座椅也就放不下了;第三:前排三个座椅的话需要增加安全带,如果是两点式安全带的话不够安全,三点式的话又会在车顶,影响美观,影响天窗位置等。

所以,喜欢前排3座的话找找还是有的,以上就是对此问题的全部看法。

如果提问者去过香港的话,会发现,香港有部分丰田皇冠的士,前排可以做三人(含司机)

废话,设计肯定要有一个样子,你不如问井盖为什么设计成圆而不是方的,如果设计成方的你又会问为什么设计成方的,车也一样,如果现在满大街跑的都是3加3的,你肯定又会问为什么不设计成2加3的呢,哪有那么多为什么,

七座一下节假日才能免费

驾驶员需要有活动空间啊。而且操纵手柄需要地方啊。前排那么挤,玩命啊。

江铃福特新全顺就是前3后3的六座车!

紧凑型车空间存在问题,高级车还是空间的问题,由于目前大部分家用 汽车 都是前置发动机,如果设计前排三座,就需要更大的发动机舱,这些都是互相矛盾的,再一个为了保证驾驶位空间的充裕,安全驾驶及轻松驾驶,如果为了增加乘客位设计前排三座,那其实还有7座的MPV城市多用途车更好用!更人性化一些吧。你觉得呢?

因为前排要预留中控或换挡器位置!

车厂不造前排三座的六座车,是因为不实用吗?
提示:

车厂不造前排三座的六座车,是因为不实用吗?

汽车厂商会考虑很多不同配置的车,选择不同载重量的车,因为有些人喜欢家里空间更大的六座车,但是选择中没有六座车,前面有三排,都是中间三排后面有活动座椅或者中间两排后面有后备箱,可以多两个临时座椅。其实并不是这样的。新能源汽车整体结构更加紧凑。比如使用轮毂电机,不仅省去了发动机,还省去了传动轴,会给驾乘人员腾出更多的空间。 定位为小型两厢六座车;车辆车型的特点是设计标准不同,ABCD立柱相当纤细,车窗巨大,在车内购买率很高,但车身结构强度是否足够高并不好判断。车头的设计感略显中庸但不难看。前排空间有限,驾驶员附近有很多关键操作部位,不能触碰,尤其是汽车在高速行驶时,非常容易带来一些安全隐患。所以前排的空间一定要保证足够。 副驾驶位置的出现只是为了取代司机。顾名思义,大家都知道他是副驾驶,也就是说司机累了可以换这个人。他们俩都能开这辆车。他们视野最广,驾驶环境最舒适。通常情况下,对于前排有两个座位的车辆,前排座位的中央是一个扶手箱。如果改成座椅,说明驾驶员在驾驶车辆时没有肘部支撑。短途驾驶还可以,但是如果是长途驾驶,不知道大家有没有注意到FR-V和Multipla的共同点。 也就是侧玻璃几乎是上下直的。这是安排超宽内部空间的必然结果,为了保证两侧乘客的肩部空间。如果看20世纪以前,尤其是1950年以前,其实当时很多车前排都能坐三个人。不是因为前排有三个座位,而是因为前排采用了“直通式大沙发”的设置,家用车会考虑豪华感,如果不舍弃中间座位,会有一大块可以提升档次的设计。不过路虎卫士会有前排三座的布局,可能没几个人能接受。

众泰汽车公司现状怎么样?
提示:

众泰汽车公司现状怎么样?

众泰汽车公司现状很不错,经济增长,市场稳定。 1、2019年以来,众泰汽车被员工讨薪,被经销商维权、被供应商起诉。受负面消息不断影响,众泰汽车股价创新低。截至2021年1月15日收盘,众泰汽车股价报1.39元。 2、2021年1月12日至今,*ST众泰已经因为股价上涨接连四次披露了《股票交易异常波动的公告》。 据《中国经营报》报道: 2021年1月14日,山东省临沂市商务局官网发布消息称,宝能集团旗下宝能汽车集团有限公司。与临沂众泰合作项目已进入实质性洽谈阶段。 宝能集团高度重视在临沂市的项目投资,将临沂市作为战略投资城市进行产业布局,临沂市已成立宝能项目工作推进专班办公室。